Le thé du nord du Vietnam suit généralement l’une de trois voies : le fret maritime par le port de Hải Phòng, en groupage (LCL) ou en conteneur complet (FCL) ; le fret aérien par l’aéroport international de Nội Bài à Hanoï ; ou la messagerie express pour les échantillons. Le choix dépend du volume, de l’urgence et des exigences de l’autorité d’importation. La messagerie convient aux échantillons, l’aérien aux petits réassorts urgents, le LCL aux commandes d’essai de la taille d’une palette, et le FCL devient intéressant quand le thé remplit une bonne part d’un conteneur. Considérez tous les délais ci-dessous comme indicatifs, à confirmer avec votre transitaire.
| Mode | Commande type | Point de départ | Facturation | Points d’attention |
|---|---|---|---|---|
| Messagerie express | Échantillons, lots d’analyse et de dégustation | Réseaux de messagerie depuis Hanoï | Poids réel ou volumétrique, le plus élevé des deux | Les échantillons alimentaires vers les États-Unis exigent quand même la notification préalable FDA |
| Fret aérien | Petites commandes urgentes | Aéroport international de Nội Bài (HAN) | Poids taxable : poids réel ou poids volumétrique (6 000 cm³ = 1 kg), le plus élevé des deux | Les cartons de thé volumineux augmentent le poids taxable |
| Maritime LCL | Quelques palettes, moins d’un conteneur | Port de Hải Phòng | Surtout au mètre cube, plus la manutention dans les deux entrepôts de groupage | Manutention supplémentaire aux deux bouts |
| Maritime FCL | Commandes importantes ou régulières | Hải Phòng (Lạch Huyện) | Par conteneur : 20 pieds environ 33 m³, 40 pieds high cube environ 76 m³ | Confirmer l’heure limite de dépôt (cut-off) |
Fret maritime par Hải Phòng : la porte du Nord
Le thé de Thái Nguyên rejoint par la route Hải Phòng, principal complexe portuaire du nord du Vietnam. Selon le portail de la ville de Hải Phòng, le système portuaire a traité en 2025 plus de 115 millions de tonnes de marchandises et plus de 8,2 millions d’EVP, la zone en eau profonde de Lạch Huyện représentant près de 29 % du trafic conteneurs. La même source indique que Lạch Huyện propose des services directs vers l’Europe et les États-Unis.
À Lạch Huyện, le terminal à conteneurs Tân Cảng Hải Phòng International (TC-HICT) a été conçu pour des navires-mères jusqu’à 12 000 EVP et 132 000 tpl, selon l’Association des ports maritimes du Vietnam. Le terminal a accueilli des services transpacifiques avec escales directes à Los Angeles et Oakland, un service Pacifique Nord-Ouest vers Tacoma et Vancouver, et un service Asie–côte Est des États-Unis faisant escale à Charleston et New York. Un conteneur du nord du Vietnam n’a donc pas toujours besoin d’un transbordement dans un autre hub asiatique.
LCL ou FCL : choisir selon le volume
Le thé est une marchandise légère et volumineuse. Un conteneur sec standard de 20 pieds offre environ 33 m³ d’espace intérieur et une charge utile maximale de 28 200 kg selon les spécifications de Maersk, et un 40 pieds high cube environ 76 m³. Les cartons de thé en feuilles, les coffrets ou les sachets remplissent l’espace bien avant d’atteindre la limite de poids : c’est donc le volume, et non le poids, qui tranche en général.
- Moins d’une palette : la messagerie ou l’aérien est souvent plus simple, car le LCL comporte des frais fixes de manutention et de documents au départ et à l’arrivée.
- Quelques palettes : le LCL est généralement le choix économique. Vos cartons partagent un conteneur avec ceux d’autres chargeurs et sont groupés puis dégroupés en entrepôt de groupage (CFS).
- Près de la moitié d’un 20 pieds : demandez à votre transitaire une cotation LCL et FCL côte à côte. Au-delà du prix, un conteneur complet reste plombé du chargement à l’arrivée et vous maîtrisez la protection contre l’humidité.
Fixez tôt la règle Incoterms. L’ICC Academy explique que FOB est destiné aux envois de port à port, typiquement le vrac, tandis que FCA est la règle adaptée aux marchandises en conteneurs ou sur palettes. Pour les articles en stock, TRAVINA expédie depuis son entrepôt sous 24 heures les commandes de moins de 100 kg ; le reste du calendrier dépend du cut-off du navire et du planning de votre transitaire.
Fret aérien par Nội Bài
L’aéroport international de Nội Bài (code IATA HAN) à Hanoï est la porte aérienne du nord du Vietnam. L’un de ses terminaux fret, exploité par ALS, annonce une capacité actuelle allant jusqu’à 250 000 tonnes par an, avec une extension à 700 000 tonnes par an prévue après 2025.
Le fret aérien est facturé au poids taxable. Le matériel de formation ASEAN sur le fret aérien, fondé sur les règles IATA, le définit comme le poids brut réel ou le poids volumétrique, le plus élevé des deux, 6 000 cm³ comptant pour 1 kg. Un carton de 60 × 40 × 40 cm compte donc pour 16 kg même si le thé pèse moins : un emballage compact est payant.
L’aérien convient au stock de lancement, aux réassorts urgents et aux coffrets de valeur. Pour des volumes plus importants, le maritime coûte généralement bien moins cher au kilo.
Messagerie express pour les échantillons
Trois points aident les échantillons envoyés par messagerie à passer sans retard :
- Un échantillon reste un aliment. La FDA américaine précise que la notification préalable (Prior Notice) s’applique aux aliments importés comme échantillons d’assurance qualité, de contrôle qualité et d’étude de marché, ainsi qu’aux échantillons commerciaux. Le numéro de suivi de l’envoi express peut remplacer certaines informations d’arrivée.
- Déclarer clairement. Décrire la marchandise comme du thé vert, indiquer le poids net et la valeur, et marquer le colis comme échantillon commercial. Demandez à votre commissionnaire si les quantités d’échantillons sont limitées.
- Bien emballer. Des sachets aluminium scellés dans un carton solide protègent l’arôme.
Délais indicatifs et ce qui les influence
Les horaires publiés donnent des repères utiles, mais les armateurs les révisent régulièrement :
- États-Unis et Pacifique Nord-Ouest canadien : lorsqu’ONE a ajouté Hải Phòng à son service PN2 en 2019, il a annoncé 14 jours jusqu’à Tacoma et 17 jours jusqu’à Vancouver, en précisant que ces délais pouvaient changer sans préavis.
- Côte Ouest des États-Unis en service direct : la presse vietnamienne a rapporté en 2020 que les services transpacifiques directs depuis Hải Phòng réduisaient de 5 à 10 jours le délai Vietnam–États-Unis par rapport à un transbordement dans des hubs étrangers.
- Europe : la CNUCED note qu’un conteneur expédié de Singapour à Rotterdam fait un trajet 29 % plus court par le canal de Suez. Demandez si votre armateur passe par Suez ou par le cap de Bonne-Espérance.
Prévoyez aussi le camionnage de Thái Nguyên au port, le dédouanement export, le cut-off du navire, un éventuel transbordement et le dédouanement import à destination. Pour les États-Unis, la FDA doit recevoir la notification préalable au moins 8 heures avant l’arrivée par voie maritime et au moins 4 heures avant l’arrivée par voie aérienne.
Liste de contrôle d’expédition pour acheteurs de thé
- Confirmer le volume en mètres cubes et le poids brut sur la liste de colisage, puis choisir messagerie, aérien, LCL ou FCL.
- Convenir de la règle Incoterms (FCA pour les marchandises conteneurisées, selon les recommandations de la CCI) et de qui réserve le fret.
- Lister les documents exigés par votre autorité d’importation : facture commerciale, liste de colisage, certificat d’origine si vous demandez un droit préférentiel, et tout certificat exigé par votre autorité.
- Organiser la notification préalable FDA pour les États-Unis, ou confirmer avec votre commissionnaire toute déclaration avant arrivée pour les autres marchés.
- Préciser la protection contre l’humidité : sachets intérieurs scellés, cartons secs et palettes sèches.
- Convenir de l’acompte et du délai : la marchandise en stock ne demande pas d’acompte ; les commandes OEM ou marque propre à partir de 20 000 000 VND demandent 20 à 30 % ; toute commande imprimée avec votre logo demande 50 %.
Préparez d’abord votre expédition avec un échantillon. Les importateurs peuvent demander des échantillons de thé vert traditionnel du Nord (Trà Bắc), de thé vert spécial ou de sachets de thé Broken Needle via notre page Contact, ou écrire à notre équipe export sur Zalo/WhatsApp au +84 855 318 678. Nous communiquons dimensions et poids des cartons pour que votre transitaire chiffre messagerie, aérien, LCL et FCL côte à côte.
Questions fréquentes
Combien de temps dure le fret maritime du Vietnam vers les États-Unis ?
Les repères des armateurs sont de 14 jours de Hải Phòng à Tacoma et 17 jours jusqu’à Vancouver (ONE, 2019). Ajoutez le camionnage, le dédouanement aux deux bouts et le cut-off, et confirmez l’horaire actuel avec votre transitaire.
Quand passer du LCL au FCL ?
Quand votre marchandise approche la moitié d’un 20 pieds (environ 33 m³ d’espace intérieur), comparez les cotations LCL et FCL à partir des mètres cubes de la liste de colisage plutôt que des kilos.
Le fret aérien vaut-il la peine pour le thé ?
Pour les échantillons, le stock de lancement et les réassorts urgents, souvent oui. Le thé étant volumineux, le prix suit le poids volumétrique (6 000 cm³ = 1 kg) lorsqu’il dépasse le poids réel ; des cartons compacts limitent le coût.
Les échantillons de thé envoyés par messagerie exigent-ils la notification préalable FDA ?
Oui. Les lignes directrices de la FDA couvrent les échantillons d’assurance qualité, de contrôle qualité et d’étude de marché ainsi que les échantillons commerciaux. Le numéro de suivi peut remplacer certaines informations d’arrivée.
En combien de temps TRAVINA peut-elle remettre une commande à mon transitaire ?
Une commande en stock de moins de 100 kg part de notre entrepôt sous 24 heures. Les commandes OEM et marque propre suivent un calendrier de production convenu.
Sources
- Hai Phong City Portal – Lach Huyen port strengthens Hai Phong’s maritime gateway role (2026, accessed 3 Nov 2026)
- Vietnam Seaports Association – TC-HICT welcomes new trans-Pacific direct service to the US West Coast (20 May 2020)
- Saigon Newport – TC-HICT welcomes Maersk’s new trans-Pacific service (2 Nov 2021)
- Hai Phong News – HICT welcomes a new service to the US East Coast (AA9) (2022)
- Ocean Network Express – ONE announces service enhancement on PN2 (18 Apr 2019)
- VietnamFinance – Hai Phong opens a direct Vietnam–US shipping service (19 May 2020)
- UNCTAD – Navigating Troubled Waters: impact to global trade of disruption of shipping routes (Feb 2024)
- Maersk – Dry equipment specifications (accessed 3 Nov 2026)
- ALS – Air cargo terminal at Noi Bai (accessed 3 Nov 2026)
- ASEAN – Air Freight: Calculation of Air Freight (trainer material) (Feb 2023)
- US FDA – What You Need to Know About Prior Notice of Imported Food Shipments (accessed 3 Nov 2026)
- ICC Academy – Incoterms® 2020: FCA or FOB? (19 Nov 2024)