El té del norte de Vietnam suele enviarse por una de tres vías: flete marítimo por el puerto de Hải Phòng, como carga consolidada (LCL) o contenedor completo (FCL); carga aérea por el aeropuerto internacional de Nội Bài en Hanói; o mensajería exprés para muestras. La elección depende del volumen, la urgencia y lo que exija la autoridad de importación. La mensajería sirve para muestras, el aéreo para reposiciones pequeñas y urgentes, el LCL para pedidos de prueba del tamaño de un palé y el FCL tiene sentido cuando el té llena buena parte de un contenedor. Tome todos los tiempos de tránsito de abajo como referencia para confirmar con su transitario.
| Método | Pedido típico | Punto de salida | Cómo se cobra | A tener en cuenta |
|---|---|---|---|---|
| Mensajería exprés | Muestras, lotes para laboratorio y cata | Redes de mensajería desde Hanói | Peso real o volumétrico, el que sea mayor | Las muestras de alimentos a EE. UU. siguen necesitando el aviso previo de la FDA |
| Carga aérea | Pedidos pequeños y urgentes | Aeropuerto internacional de Nội Bài (HAN) | Peso tasable: real o volumétrico (6.000 cm³ = 1 kg), el que sea mayor | Las cajas de té voluminosas elevan el peso tasable |
| Marítimo LCL | Algunos palés, menos de un contenedor | Puerto de Hải Phòng | Sobre todo por metro cúbico, más manipulación en ambos almacenes de consolidación | Manipulación adicional en ambos extremos |
| Marítimo FCL | Pedidos grandes o regulares | Hải Phòng (Lạch Huyện) | Por contenedor: 20 pies unos 33 m³, 40 pies high cube unos 76 m³ | Confirmar el cierre de admisión del buque |
Flete marítimo por Hải Phòng: la puerta del norte
El té de Thái Nguyên viaja por carretera hasta Hải Phòng, el principal complejo portuario del norte de Vietnam. Según el portal de la ciudad de Hải Phòng, el sistema portuario movió en 2025 más de 115 millones de toneladas de carga y más de 8,2 millones de TEU, y la zona de aguas profundas de Lạch Huyện supuso casi el 29 % del tráfico de contenedores. La misma fuente indica que Lạch Huyện ofrece servicios directos a Europa y Estados Unidos.
En Lạch Huyện, la terminal de contenedores Tân Cảng Hải Phòng International (TC-HICT) se diseñó para buques nodriza de hasta 12.000 TEU y 132.000 TPM, según la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam. La terminal ha recibido servicios transpacíficos con escala directa en Los Ángeles y Oakland, un servicio al noroeste del Pacífico hacia Tacoma y Vancouver, y un servicio Asia–costa este de EE. UU. con escalas en Charleston y Nueva York. Por tanto, un contenedor del norte de Vietnam no siempre necesita transbordo en otro hub asiático.
LCL o FCL: elegir según el volumen
El té es una carga ligera y voluminosa. Un contenedor seco estándar de 20 pies ofrece unos 33 m³ de espacio interior y una carga útil máxima de 28.200 kg, según las especificaciones de Maersk, mientras que un 40 pies high cube ofrece unos 76 m³. Las cajas de té de hoja suelta, las cajas de regalo o las bolsitas llenan el espacio mucho antes de llegar al límite de peso, así que suele decidir el volumen, no el peso.
- Menos de un palé: la mensajería o el aéreo suelen ser más sencillos, porque el LCL conlleva cargos fijos de manipulación y documentación en origen y destino.
- Algunos palés: el LCL suele ser la opción económica. Sus cajas comparten contenedor con mercancía de otros cargadores y se consolidan y desconsolidan en almacenes de consolidación (CFS).
- Cerca de la mitad de un contenedor de 20 pies: pida a su transitario cotizaciones LCL y FCL juntas. Además del precio, un contenedor completo va precintado desde la carga hasta la llegada y le permite controlar la protección contra la humedad.
Acuerde pronto la regla Incoterms. La ICC Academy explica que FOB está pensado para envíos de puerto a puerto, normalmente graneles, mientras que FCA es la regla adecuada cuando la mercancía viaja en contenedores o en palés. Para artículos en existencia, TRAVINA despacha desde su almacén en 24 horas los pedidos de menos de 100 kg; el resto del calendario depende del cierre de admisión del buque y del plan de su transitario.
Carga aérea por Nội Bài
El aeropuerto internacional de Nội Bài (código IATA HAN), en Hanói, es la puerta aérea del norte de Vietnam. Una de sus terminales de carga, operada por ALS, declara una capacidad actual de hasta 250.000 toneladas al año, con una ampliación a 700.000 toneladas al año prevista después de 2025.
La carga aérea se factura por peso tasable. El material de formación de la ASEAN sobre carga aérea, basado en las normas IATA, lo define como el peso bruto real o el peso volumétrico, el que sea mayor, contando 6.000 cm³ como 1 kg. Una caja de 60 × 40 × 40 cm cuenta, por tanto, como 16 kg aunque el té pese menos, así que compensa embalar de forma compacta.
El aéreo sirve para stock de lanzamiento, reposiciones urgentes y cajas de regalo de alto valor. Para volúmenes mayores, el marítimo suele costar mucho menos por kilo.
Mensajería exprés para muestras
Tres puntos ayudan a que las muestras por mensajería se despachen sin retrasos:
- Las muestras siguen siendo alimentos. La FDA de EE. UU. indica que el aviso previo (Prior Notice) se aplica a los alimentos importados como muestras de aseguramiento de calidad, control de calidad e investigación de mercado, así como a las muestras comerciales. El número de seguimiento del envío exprés puede sustituir ciertos datos de llegada.
- Declare con claridad. Describa la mercancía como té verde, indique peso neto y valor y marque el paquete como muestra comercial. Pregunte a su agente de aduanas si las cantidades de muestra están limitadas.
- Embale bien. Bolsas de aluminio selladas dentro de una caja resistente protegen el aroma.
Tiempos de tránsito de referencia y qué los afecta
Los itinerarios publicados dan referencias útiles, pero las navieras los revisan con regularidad:
- EE. UU. y el noroeste del Pacífico canadiense: cuando ONE añadió Hải Phòng a su servicio PN2 en 2019, publicó tránsitos de 14 días a Tacoma y 17 días a Vancouver, advirtiendo que podían cambiar sin previo aviso.
- Costa oeste de EE. UU. en servicio directo: la prensa vietnamita informó en 2020 de que los servicios transpacíficos directos desde Hải Phòng recortaban entre 5 y 10 días el envío Vietnam–EE. UU. frente al transbordo en hubs extranjeros.
- Europa: la UNCTAD señaló que un contenedor enviado de Singapur a Róterdam recorre un trayecto un 29 % más corto por el canal de Suez. Pregunte si su naviera pasa por Suez o rodea el cabo de Buena Esperanza.
Reserve también tiempo para el transporte por carretera de Thái Nguyên al puerto, el despacho de exportación, el cierre de admisión, posibles transbordos y el despacho de importación en destino. Para EE. UU., la FDA debe recibir el aviso previo al menos 8 horas antes de la llegada por mar y al menos 4 horas antes de la llegada por aire.
Lista de comprobación de envío para compradores de té
- Confirme el volumen en metros cúbicos y el peso bruto de la lista de empaque y elija mensajería, aéreo, LCL o FCL.
- Acuerde la regla Incoterms (FCA para mercancía en contenedor, según la orientación de la CCI) y quién reserva el flete.
- Enumere los documentos que exige su autoridad de importación: factura comercial, lista de empaque, certificado de origen si solicita arancel preferencial y cualquier certificado que exija su autoridad.
- Gestione el aviso previo de la FDA para EE. UU., o confirme con su agente cualquier declaración previa a la llegada en otros mercados.
- Especifique la protección contra la humedad: bolsas interiores selladas, cajas secas y palés secos.
- Acuerde anticipo y plazo: la mercancía en existencia no requiere anticipo; los pedidos OEM o de marca propia desde 20.000.000 VND llevan un 20–30 %; todo pedido impreso con su logotipo lleva un 50 %.
Planifique primero su envío con una muestra. Los importadores pueden solicitar muestras de té verde tradicional del norte (Trà Bắc), té verde especial o bolsitas de té Broken Needle a través de nuestra página de contacto, o escribir a nuestro equipo de exportación por Zalo/WhatsApp al +84 855 318 678. Le facilitamos medidas y pesos de las cajas para que su transitario cotice mensajería, aéreo, LCL y FCL a la vez.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda el flete marítimo de Vietnam a EE. UU.?
Las referencias de las navieras incluyen 14 días de Hải Phòng a Tacoma y 17 días a Vancouver (ONE, 2019). Añada el transporte terrestre, el despacho en ambos extremos y el cierre de admisión, y confirme el itinerario vigente con su transitario.
¿Cuándo pasar de LCL a FCL?
Cuando su carga se acerque a la mitad de un contenedor de 20 pies (unos 33 m³ interiores), compare cotizaciones LCL y FCL usando los metros cúbicos de la lista de empaque, no los kilos.
¿Compensa la carga aérea para el té?
Para muestras, stock de lanzamiento y reposiciones urgentes, a menudo sí. Como el té es voluminoso, el precio sigue el peso volumétrico (6.000 cm³ = 1 kg) cuando supera el real, así que las cajas compactas abaratan el coste.
¿Las muestras de té enviadas por mensajería necesitan el aviso previo de la FDA?
Sí. La orientación de la FDA cubre las muestras de aseguramiento de calidad, control de calidad e investigación de mercado, además de las comerciales. El número de seguimiento puede sustituir ciertos datos de llegada.
¿Con qué rapidez puede TRAVINA entregar un pedido a mi transitario?
Un pedido en existencia de menos de 100 kg sale de nuestro almacén en 24 horas. Los pedidos OEM y de marca propia siguen un calendario de producción acordado.
Fuentes
- Hai Phong City Portal – Lach Huyen port strengthens Hai Phong’s maritime gateway role (2026, accessed 3 Nov 2026)
- Vietnam Seaports Association – TC-HICT welcomes new trans-Pacific direct service to the US West Coast (20 May 2020)
- Saigon Newport – TC-HICT welcomes Maersk’s new trans-Pacific service (2 Nov 2021)
- Hai Phong News – HICT welcomes a new service to the US East Coast (AA9) (2022)
- Ocean Network Express – ONE announces service enhancement on PN2 (18 Apr 2019)
- VietnamFinance – Hai Phong opens a direct Vietnam–US shipping service (19 May 2020)
- UNCTAD – Navigating Troubled Waters: impact to global trade of disruption of shipping routes (Feb 2024)
- Maersk – Dry equipment specifications (accessed 3 Nov 2026)
- ALS – Air cargo terminal at Noi Bai (accessed 3 Nov 2026)
- ASEAN – Air Freight: Calculation of Air Freight (trainer material) (Feb 2023)
- US FDA – What You Need to Know About Prior Notice of Imported Food Shipments (accessed 3 Nov 2026)
- ICC Academy – Incoterms® 2020: FCA or FOB? (19 Nov 2024)